11月国企网络舆情出炉 11万条信息聚焦南航急救事件

2020-10-02 00:59 来源:本站

  众不满并不意外南航事件引发民,客的争议事件发生后在众多航空公司和乘,在了对背后制度建设的探讨上人们更多的把目光和思考放。

  歉态度和机组及救护人员的做法但25.6%的网民谴责南航道。事件里“这个,还是救护人员无论是南航,业道德和人伦操守都缺乏起码的职,担责任为考虑只以自己不,生命和尊严漠视他人,无悔改认错之意南航发的道歉毫,释和找借口只知一味解。”写下了自己的看法”网友“铁腕钢滑车。

  管理学院教授李长安认为对外经济贸易大学公共,监管体制改革此次国有资产,化“监管”就是要强。管机构并没有专心监管“现行的国有资产监,过于宽泛而是管理,营活动直接干预过多对国有企业的生产经。安指出”李长,够“专心”履行监管的职能国有资产监管机构如果能,的“管家婆”角色中解放出来不仅将使自身从过去繁琐细致,高管理效率极大地提,确市场竞争的主体角色还能够使国有企业明,两得”的改革功效从而实现“一举。

  析2000条网民言论中青舆情监测室抽样分,国企改革具有重大积极作用多数网民认为《意见》对,监管部门提高效率有利于国有资产,市场化运作促进国企。中其,资体制改革意见的指导方向31.5%的网民支持国。

  机组当时是否启动了应急程序?如果启动了应急程序爱飞行航空俱乐部资深机长陈建国提出疑问:“南航,者停留在滑行道上对旅客进行救助飞机完全可以停靠在紧急机坪或,0分钟才开门而不用等待5。”

  子_sherry”看来在新浪微博用户“禾田幸,客人带到目的地飞机不仅要把,员的生命安全更要保证人。责任意识、急救训练和建立相应的突发应急机制“应强化对所有航空公司包括南航及空乘人员的。”

  专家指出但也有,权经营方面尚不明晰《意见》在如何授,的细化方案仍需进一步。

  改革问题上但在国资,企改革的政策实施民众更关心的是国,民众的利益受损会不会最终使得,改革应惠及国企基层和民生23.5%的民众认为国资。

  为南航要完善应急机制22.8%的网民认,要建立更为人性化的管理制度11.5%的网民认为南航。

  析的2000条网民言论中在中青舆情监测室抽样分,民认为南航情有可原仅有13.1的网,是南航的责任此事也并不全。ky”认为此事南航确有责任新浪微博用户“风雪领域s,要在制度责任主,人员素养次要在,全是南航责任但是此事不,保障无力首都机场,南航替业界背了黑锅体系内的潜规则让。

  层面上宏观,月初11,管理体制的若干意见》(下称《意见》)国务院发布《关于改革和完善国有资产,制的总体要求、基本原则、主要措施明确了改革和完善国有资产管理体,配套改革的相关要求并提出了协同推进。观的个体上但具体到微,论质疑偷跑流量等事件使国企陷入舆论漩涡南航急救风波、中国移动等电信运营商被舆。

  配套文件相比与国企改革,举一动对自身利益的影响民众更关注的是国企的一。件折射出央企管理机制上的漏洞而11月底出现的南航急救事。

  22日11月,先生发布微博南航乘客张,上突发疾病称在飞机,钟之后才打开机舱门飞机在降落50分,其下飞机却无人抬,爬上救护车只能自己。诊治时间延误了。广泛关注此事引发。

  个正确的方向“这应该是,经验来看是成功的起码从新加坡的。Henry写道”网友王杏维。

  张新年认为北京律师,钟后舱门才打开飞机降落50分,的应急机制不到位反映出航空公司。间都应有灵活的协调机制航空公司自身及与机场之,种突发事件来应对各。

  航管理干部学院法学教授董念清说北京航空法学研究会会长、中国民,把患者抬下飞机双方都有义务。百零一条的规定根据合同法第三,过程中在运输,急病、分娩、遇险的旅客承运人应当尽力救助患有。有明确规定的这在法律中是。承运人的雇员机组人员作为,的事情中救助旅客他们有义务在这样。为急救人员接诊医生作,这个责任当然也有。

  one骨头余”认为网友“Fishb,急救门”中在南航“,方的应急机制和沟通并不顺畅航空公司、机场和医护人员三,应急机制各自都有,存在缺陷但是都,合行动没有联。此因,善航空应急机制才是关键针对重大医疗运输建立完,望特事特办而不是总指。

  搜狐新闻下跟帖评论网友“一说人”在,意见均指向国企改革的核心内容认为本次国有资本管理体制改革,正确的方向进行国企改革将会朝。

  的网民认为18.3%,相关机组人员要严肃处理。副实的航空公司“南航是名不,乘客的安危如此无视。该认真调查相关部门应,处理严肃,组人员的责任追究相关机。宰不义”建议”网友“专。

  望此次改革能阻断腐败16.5%的网民希,不要有利益输送、不要造成物价上涨网友“幸运不多说”希望国企改革,杜绝腐败并且可以。laolishi”看来在新浪微博用户“劳力士,防止国资外流改革可以有效,败的源头阻断腐。

  月4日11,革顶层设计方案的极为重要的配套文件国务院发布的《意见》被看作是国企改,改组两种方式采取新设和,本投资、运营公司组建一批国有资,本的方式以管资,履行出资人权利授权其对国企,种授权方式进行试点通过间接和直接两。

  专家彭建国认为国资委研究中心,革的前提分类是改,局也离不开分类调整国有资本布,投资方向和投资重点需要通过分类确定。原有框架“打破,资源、整合国有企业和非国有企业的资源整合企业内部资源、整合不同国有企业,源利用效率提高社会资。突出灵活性在实践中应,合并同类项既可横向,产业链整合也可纵向。”

  命安全事关生,一出文章,民敏感的神经即刻触动了网,出了解释和道歉虽然南航后期作,民众对南航的不满但还是没有化解。

  普遍认为业内专家,管理效率和明确国有企业市场竞争的主体角色此次国有资产管理体制改革利于提高监管部门,市场化运作有利于国企。

  直接授予国有资本投资、运营公司直接授权是指政府将出资人职责,对所出资企业行使出资人职责再由国有资本投资、运营公司。构作为政府层面出资人代表间接授权是国有资产监管机,、运营公司履行出资人职责根据授权对国有资本投资。

  席研究员李锦认为中国企业研究院首,机构职能转变国有资产监管,层框架变为三层框架关键是要把现有的两,政府的监管机构比如国资委作为,一样不能下场打球就像球场的裁判。资经营公司中间增加投,资人代表作为出,像球队的领队出资人代表就,变成球员让企业,出球队政府退,教练变成,力下放把权,资经营公司中间增加投,架变成三层框架由过去的两层框。

  中心一位专家认为国务院发展研究,模式的设置两种授权,成‘争夺’投资运营公司的局面将会在财政部和国资委之间形。投资运营公司里“在上述两类,政部进行日常的运营管理直接授权实际上是由财;权的方式中在间接授,而成的投资、运营公司进行日常管理主要是由国资委对央企的母公司改建。”

  希望这次改革能避免让员工下岗网友“我呢无锡人1994”,次流入管理者口袋防止国有资产再。

  法研究中心研究员张起淮说中国政法大学航空与空间,明确规定机场没有,机位才能打开舱门要求必须停到停。情况下在紧急,以向乘务长联系乘务员完全可,人请示塔台由值班负责,行打开舱门经过允许自。机场内其他客机的起降过程中可能会影响到,命关天但是人,应该随机应变紧急情况下。者 宁迪(本报记)

  监测室发现中青舆情,“南航急救事件”颇受舆论关注“国有资产管理体制改革”和,度较高且热。1月30日截至今年1,制改革”“南航急救事件”相关信息12万条中青舆情监测室共监测到“国有资产管理体。改革”相关信息1.1万条其中“国有资产管理体制,有11万条相关信息“南航急救事件”则。革”话题以正面积极态度为主网民对“国有资产管理体制改,”以负面态度为主对“南航急救事件。

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